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Honda ATV & Side-by-Side Canada

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TRX520 Rubicon DCT IRS EPS > VTT et vehicules côte à côte Honda Contenu principal
TRX500 Rubicon DCT IRS EPS. Prêt à relever le défi Image d'un pilote de VTT qui manœuvre avec compétence sur une piste forestière accidentée.
Année
PDSF à partir de
11 399 $
Mon prix et options de financement
Moteur et transmission
Moteur et transmission
Châssis et suspension
Châssis et suspension
Caractéristiques additionnelles
Caractéristiques additionnelles
Moteur et transmission
  • Conception de moteur durable et efficace
    Le puissant moteur quatre temps de 518 cm3 à refroidissement liquide est monté longitudinalement pour offrir un alignement direct des arbres vers les roues avant et arrière et un maximum d’efficacité de l’entraînement. Le refroidissement par liquide garde le moteur à température de fonctionnement constante en conditions d’utilisation extrêmes, pour un maximum de puissance et une longue durée de vie du moteur. La conception à soupapes en tête confère au moteur des dimensions compactes pour une meilleure garde au sol, tout en maintenant une large plage de puissance, facile à utiliser. Le montage du moteur sur caoutchouc et l’arbre d’équilibrage entraîné par pignons réduisent les vibrations.
  • Facilité et efficacité
    Le démarreur électrique pratique avec système interne de décompression automatique permet de vous mettre en marche rapidement et facilement. Également équipé d’un démarreur à rappel pour démarrage de secours. Le système programmé d’injection de carburant (PGM-FI) améliore la distribution de puissance et la réponse à la commande des gaz tout en augmentant l’efficacité énergétique pour une autonomie accrue.
  • Transmission à double embrayage
    La transmission automatique à double embrayage (DCT) offre le format compact et la robustesse d’une transmission manuelle avec l’aspect pratique d’une transmission automatique, sans courroie pouvant glisser, casser ou brûler. En plus du mode complètement automatique, la transmission DCT permet au conducteur d’utiliser le système Honda de sélection électrique des vitesses (ESP) pour des changements faciles par boutons-poussoirs montés sur le guidon. La transmission secondaire à double plage vous permet de sélectionner facilement la plage rapide ou lente au moyen d’un levier idéalement placé. La transmission à double embrayage à 5 rapports est pleinement fonctionnelle dans chacune des plages, ce qui vous permettra de toujours choisir le bon rapport en fonction des conditions.
  • Levier de marche arrière électrique intégré
    Le levier de marche arrière électrique intégré vous permet de sélectionner la marche arrière sans jamais lever la main du guidon. De plus, vous n’avez plus besoin de passer au point mort, vous pouvez maintenant passer directement de la marche avant à la marche arrière, ce qui est idéal pour les manœuvres de déneigement ou les endroits étroits.
  • Fonctionnement silencieux
    Une sous-chambre du boîtier de filtre à air réduit le bruit de résonance pour un fonctionnement plus silencieux. Le système d’échappement en acier inoxydable comprend un silencieux/pare-étincelles certifié USDA conçu pour un fonctionnement silencieux et une performance durable.
  • Puissance pratique
    Le puissant alternateur de 595 watts dispose d’une capacité additionnelle pour contribuer à l’alimentation des accessoires électriques et garder les appareils électroniques personnels chargés.
  • Excellente motricité
    Embrayage automatique ultra résistant avec point d’engagement à bas régime pour faciliter la conduite et offrir une excellente capacité de remorquage.
  • Tout-terrain
    Le système 2RM/4RM offre trois modes de conduite : 2RM; 4RM avec différentiel avant à détection de couple; et 4RM avec différentiel avant verrouillable pour optimiser la traction. Ce système comprend également un mode de surpassement (annulation) du limiteur de vitesse qui peut être engagé lorsque le différentiel avant est verrouillé afin de permettre d’augmenter la vitesse des roues dans des conditions sévères comme de la boue profonde.
Châssis et suspension
  • Rigide et léger
    Le cadre d’acier durable à double berceau développé par ingénierie assistée par ordinateur allie rigidité et légèreté pour une maniabilité précise et un roulement plus doux.
  • Suspension arrière indépendante, excellente maniabilité
    La suspension avant indépendante à double bras triangulé offre 185 mm (7,3 po) de débattement bien contrôlé procurant un sentiment de sécurité et de contrôle en terrain difficile. La conception de suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé et bras supérieur en ‘I’, offre une rigidité optimisée pour améliorer la maniabilité, ainsi que 215 mm (8,5 po) de débattement. Des protecteurs enveloppants durables protègent des rochers affleurants les bras triangulés inférieurs de la suspension arrière. Le réglage de précontrainte du ressort sur chaque amortisseur permet de régler la suspension selon différentes charges et conditions de conduite.
  • Confort durable
    Les pneus Maxxis au dessin agressif offrent une traction et un confort remarquables. Les soufflets en plastique des joints de cardan avant sont durables et résistent aux déchirures. Les roulements de direction scellés offrent une durabilité accrue.
  • Freinage puissant
    Les freins à disque hydrauliques avant de grand diame`tre (190 mm) offrent une puissance de freinage impressionnante. Les étriers des disques avant sont équipés d’un dispositif de grattoir intégré pour éliminer la boue et la neige de l’intérieur des roues avant et contribuer à prévenir l’accumulation de débris entre l’étrier et la jante pour une performance de freinage constante. Le frein à disque arrière intérieur monté sur l’arbre d’entraînement arrière, réduit le poids non suspendu et maintient le disque à l’abri des dangers lors de conditions difficiles.
  • Direction assistée éprouvée
    La dernière version du système de direction assistée électrique (EPS) de Honda offre une réduction de l’effort requis au guidon et réduit les contrecoups pour un confort et une manœuvrabilité accrus.
Caractéristiques additionnelles
  • Carrosserie robuste
    Le pare-chocs avant pleine grandeur tout en acier se découpe autour des phares; améliorant la protection tout en ajoutant à l’aspect visuel combatif du Rubicon. Le pare-chocs comporte également un système intégré de montage pour un treuil accessoire. La carrosserie audacieuse offre une excellente protection contre la boue et les débris.
  • Éclairage supérieur
    Le système d’éclairage comprend deux phares principaux de 35 watts à distribution de lumière concentrée, pour une visibilité supérieure dans l’obscurité. La commande d’intensité d’éclairage permet de basculer facilement entre les feux de route et les feux de croisement afin d’activer l’éclairage d’assistance supérieure de 50 watts pour obtenir un éclairage plus intense lorsque vous en avez besoin ou de l’éteindre lorsque vous avez des effets sur le porte-bagages avant.
  • Technologie automobile
    La pompe à carburant issue de la technologie automobile Honda est logée dans le réservoir pour une meilleure isolation thermique et une durée utile du filtre accrue.
  • Instrumentation facile à lire
    Le groupe d’instruments multifonction confère un aspect moderne au tableau de bord tout en fournissant les informations requises au premier coup d’œil. L’affichage inclut la vitesse et le kilométrage, un compteur journalier, une jauge de carburant, la température du liquide de refroidissement, une horloge, un indicateur de position de rapport, un indicateur 4RM et même un système d’aide-mémoire d’entretien qui vous rappelle quand effectuer un entretien.
  • Confortable toute la journée
    Sensiblement plus grande et plus épaisse que les selles que l’on retrouve sur la plupart des modèles à caractère utilitaire, la selle du Rubicon demeure confortable toute la journée. La housse texturée du siège est plus fraîche durant les journées chaudes, tout en offrant une meilleure sensation de sécurité, en particulier avec des vêtements de conduite en matériel synthétique. Les poignées semi-mousse au guidon sont similaires à celles que l’on retrouve sur les motos hors-route Honda. Plus confortables, elles maintiennent une prise sécuritaire dans les conditions humides ou boueuses.
  • Système pour porte-bagages Pro-ConnectMC. Excellente capacité de charge et de remorquage
    Système pour porte-bagages Pro-ConnectMC. Montez les accessoires directement et rapidement sur le porte-bagages arrière ou avant de votre Rubicon à l’aide du système pour porte-bagages Pro-ConnectMC; aucun outil requis. Notre gamme d’accessoires Pro-ConnectMC spécialement conçue aide à maintenir votre équipement en place de façon sécuritaire, peu importe où vous placez vos articles sur le porte-bagages, tout en optimisant l’espace de rangement. Les porte-bagages tubulaires en acier sont munis de larges plaques d’acier et de points d’arrimage additionnels pour améliorer la sécurité du chargement. La capacité de charge des grands porte-bagages avant et arrière est de 45 kg (99 lb) et de 85 kg (187 lb) respectivement.
  • Remorquage puissant
    L’attache-remorque robuste offre une capacité de remorquage de 600 kg (1 322 lb).
  • Multifonctionnel
    Une multitude d’accessoires sont disponibles pour personnaliser votre Rubicon selon vos besoins.
  • Conception robuste, accès facile
    Carrosserie aux lignes dynamiques offrant une excellente protection contre la boue et les débris. La conception astucieuse du réservoir/couvercles latéraux en une seule pièce permet un accès rapide et sans outils pour l’entretien.
Couleurs
Rouge patriote Rubicon 520 DCT IRS EPS
Rouge patriote
2021 Rubicon 520 DCT IRS EPS
PDSF à partir de 11 399 $
Vert aventure Rubicon 520 DCT IRS EPS
Vert aventure
2021 Rubicon 520 DCT IRS EPS
PDSF à partir de 11 399 $
Couleurs
Rouge patriote Rubicon 520 DCT IRS EPS
Rouge patriote
2021 Rubicon 520 DCT IRS EPS
PDSF à partir de 11 399 $
Spécifications
Moteur et transmission
Moteur
Monocylindre à refroidissement par liquide et montage longitudinal
Cylindrée
518 cm3
Alésage et course
96,0 mm x 71,5 mm
Rapport volumétrique
9,5 : 1
Distribution
Soupapes en tête, 2 soupapes
Alimentation
Injection électronique PGM-FI
Transmission
Entièrement automatique à double embrayage, à 5 rapports, programme de sélection électrique des vitesses (ESP), transmission secondaire à plage rapide/lente et marche arrière
Direction Assistée
De série
Entraînement final
2RM/4RM; arbres avant et arrière directs avec sélection 2RM/4RM et différentiel avant à détection de couple/verrouillage
Suspension avant
Indépendante à doubles bras triangulés et amortisseurs hydrauliques réglables; débattement de 185 mm (7,3 po)
Suspension arrière
Indépendante à double bras (bras inférieur triangulé, bras supérieur en 'I') et amortisseurs hydrauliques réglables; débattement de 215 mm (8,5 po)
Pneus
Avant : 25 x 8 - 12
Arrière : 25 x 10 - 12
Freins
Avant : deux disques de 190 mm
Arrière : disque de 170 mm
Longeur
2 185 mm (86,0 po)
Largeur
1 205 mm (47,4 po)
Garde au sol
247 mm (9,7 po)
Empattement
1 294 mm (50,9 po)
Poids à vide
331 kg (730 lb) en ordre de marche – tous pleins faits incluant le carburant
Capacité du réservoir
14,7 litres, incluant une réserve de 4,9 litres
Capacité de chargement
Porte-bagages avant : 45 kg (99 lb)
Porte-bagages arrière: 85 kg (187 lb)
Capacité de remorquage
600 kg (1 322 lb)
Coloris
Rouge patriote, vert aventure
Garantie
Garantie de 12 mois, kilomêtrage illimité, transférable. Garantie prolongée Honda Plus disponible.

Accessoires
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24 mois (Garantie du Constructeur: 12 mois)
36 mois (Garantie du Constructeur: 12 mois)
48 mois (Garantie du Constructeur: 12 mois)
598 $
1 118 $
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